Felső bemeneti csonkra szerelt, puha ülésű golyósszelep

Afelső bemeneti csonkra szerelt, puha ülésű golyóscsapegy negyedfordulatú szigetelő termék átviteli csővezetékekhez, terminálokhoz és folyamatrendszerekhez, ahol a szelepnek nagy nyomáskülönbséget kell tartania és a helyén kell karbantartani. Megkülönböztetése a karosszéria felépítése: egy darabból álló (unibody) test hordozza a csőcsatlakozásokat, csavarozott felső burkolat zárja az egyetlen főnyílást. Az összes működő alkatrészt - golyót, csapágyakat, csapágyakat és üléseket - a felső nyíláson keresztül kell beszerelni és kihúzni.

Az oldalsó bemeneti két- vagy háromrészes szelepekhez képest a felső bemeneti testnek kevesebb külső csavarkötése van, így a lehető legkevesebb szivárgási úttal rendelkezik, és egy adott furathoz képest rövidebb, tömörebb a homlokzata. Az úszószelephez képest a csonktartó tartja a golyót a vonali tolóerővel szemben, és kétirányú tömítést biztosít alacsony, stabil nyomatékkal. A következő részek ismertetik a működési elvet, az inline szervizmódszert, a karosszéria-összehasonlítást, az ülés- és anyaglehetőségeket, a szigetelési elrendezéseket, a méreteket, a szabványokat, a tesztelést és az árajánlathoz szükséges információkat.

Hogyan működik a felső bejáratú golyóscsap

A csonkra szerelt szelepben a golyó egy beépített felső és alsó futótengelyt hordoz, amelyek csapágyakban vannak, így a golyó az üreg közepén marad, és nem tud oldalirányban elmozdulni a vezeték nyomása alatt. Egy felső bemeneti szelepben a felső tengelycsapágy a felső burkolatban, az alsó tengelycsapágy pedig a testben található, ezért a golyóscsapágy a fedél eltávolítása után kiemelhető. A vonali tolóerőt a csavarmeneteken és a csapágyakon keresztül juttatják a testbe, nem az üléseken keresztül.

A két ülés gyűrű alakú szerelvény, amelyet tárcsa- vagy hullámrugók támogatnak. Alacsony nyomáson a rugók biztosítják a kezdeti tömítőerőt; ahogy a vezeték nyomása megemelkedik, az egyes ülések mögé önerőt ad, és az ülést az álló golyóhoz nyomja. Mivel az ülések csak a tömítéshez szükséges érintkezési feszültséget viselik, az ülés terhelése nagyjából állandó marad, és az üzemi nyomaték nem növekszik a nyomás hatására.

Ha mindkét ülés egymástól függetlenül van terhelve, a szelep bármelyik irányból származó nyomás ellen tömít. Ez az alapja a kétirányú képességének és az alábbiakban ismertetett kettős blokkolás és légtelenítés (DBB) vagy kettős leválasztás és légtelenítés (DIB) funkciónak.

Top Cover és Inline Service

A felső bemenet kialakításának működési értéke az, hogy a karbantartás a szelep tetejétől történik. A testet hegesztik vagy csavarozzák a csővezetékbe, és ott is marad; a felső fedelet lecsavarozzuk és leemeljük, a golyót, a csapágyakat, a csapágyakat és az üléspatronokat pedig a felső nyíláson keresztül kihúzzuk tisztítás, ellenőrzés vagy csere céljából. A csővezetéket nem vágják le, ürítik vagy állítják át, így a munkával elkerülhető a teljes vezetékleállás és a terepi hegesztések újraminősítése.

Ez a módszer olyan telepítésekre alkalmas, ahol nehéz a hozzáférés. Az eltemetett vagy föld alatti fővezeték szelep a szárhosszabbításon és egy kis gödörön keresztül érhető el anélkül, hogy az egész testet kiásnák, a kompakt vagy zsúfolt csúszótalpban lévő szelepet pedig a szomszédos berendezések mozgatása nélkül lehet szervizelni. A belső elemek megemeléséhez általában speciális szerszámokat használnak, és a felső burkolat csatlakozását át kell alakítani az irányadó szabvány csavarozási és tömítési követelményei szerint. Ahol egy szelepet várhatóan rendszeresen ki kell nyitni, az ülés és a tömítés kialakítása úgy van megválasztva, hogy a patronok készletenként cserélhetők legyenek.

Tervezési szabványok

tervezési jellemzők

1. Kettős tömítési rendszer és tűzbiztos kialakítás
2. Szára vészzsírbefecskendezéssel
3. A szár integrált kifújásgátló szerkezete
4. Lebegő előfeszítő ülésgyűrű kialakítása a jó tömítés érdekében alacsony nyomáson
5. Dupla blokkolás és légtelenítés funkció (DBB)
6. Kettős leválasztás és légtelenítés funkció (DIB)
7. Antisztatikus funkció
8. Alacsony nyomatékú kialakítás
9. Felső karima önkorlátozó kivitel

Felső bemeneti csonkra szerelt, puha ülésű golyósszelep rajza

Építési anyag

Megjegyzés: A táblázatban felsorolt ​​anyagok általánosak. Rendeléskor kérjük, lépjen kapcsolatba a GNEE értékesítési vagy műszaki csapatával a részletek megerősítése érdekében.

Méretek és súly

600 OSZTÁLY Teljes furatú

OSZTÁLY 600 Csökkentett furat

OSZTÁLY 900 Teljes furatú

OSZTÁLY 900 Teljes furatú

OSZTÁLY 1500 Teljes furatú

OSZTÁLY 1500 Csökkentett furat

Top Entry vs kétrészes vs háromrészes body

A három elterjedt rugós karosszéria ugyanazt az elszigetelési feladatot oldja meg, de különbözik a belső rész elérésének módjában és abban, hogy hány külső csuklót hordoznak. Ez az összehasonlítás megmutatja, hogy hol illeszkedik jobban az egytestű felső bejárati kialakítás; a működési elvhez lásd alebegő vs trunnionösszehasonlítás, és az osztott testű alternatívákhoz lásd a 2-részes öntött csonk oldalt és a 3-részes kovácsolt csonkot.

Ez a táblázat egy tervezési összefoglaló. A tényleges átvétel alapja a beszerzési megrendelés, az anyagleírás és a vonatkozó szabványos kiadás. A konfigurációk nem cserélhetők fel újraminősítés nélkül.

Tesztelés, tűzbiztonsági és biztonsági funkciók

Mindegyik szelepet nyomáspróbának vetik alá az irányadó specifikáció szerint: héjpróba a névleges nyomás 1,5-szeresével és üléspróba a névleges nyomás 1,1-szeresével. Puha ülések ülésszivárgása az ISO 5208 A minősítés szerint elfogadott; A tesztelést az API 598, ISO 5208, EN 12266-1 és API 6D szerint végezzük.

Tűzbiztos kialakításAPI 607 ​​/ API 6FA / ISO 10497 szerint, fém-fém másodlagos tömítéssel és grafit tűztömítésekkel, így a szelep megtartja elzárását, miután a puha ülékek tűznek vannak kitéve.

Antisztatikus eszközAPI 608 szerint: rugó vagy érintkezési út tartja a golyót, a szárat és a testet elektromosan folyamatosan; az ellenállás nem haladja meg a 10 ohmot.

Kifújásgátló egy darabból álló golyó és szár, a felső burkolat megtartja, így a szárat nem tudja kidobni a belső nyomás.

Sürgősségi tömítőanyag befecskendezésa száron és az üléseken lévő nyílások (opcionális az API 6D szerint) lehetővé teszik az ideiglenes tömítést, ha az ülés megsérül a használat során.

Üreg önmentesítésaz SPE elrendezések megakadályozzák a beszorult testüreg túlnyomását.

Dupla blokk és vérzésüregvérző nyílással, ésDIBelrendezések az elszigetelési követelménynek megfelelően.

ISO 5211 állítómű szerelőlapésszár kiterjesztéseeltemetett vagy távoli működtetéshez;ISO 15848alacsony kibocsátású csomagolás, ahol elő van írva.

Az anyagok nyomon követhetőségét az EN 10204 szabvány szerinti anyagvizsgálati tanúsítvány dokumentálja (3.1 szabvány, 3.2 harmadik fél kérésre bevonásával), amely lefedi a kémiát, a mechanikai tulajdonságokat, a hőszámot és adott esetben a keménységet és a NACE-megfelelőséget. Harmadik fél által végzett ellenőrzés (például SGS, BV, TUV) támogatott, ha azt a szerződés előírja.

 

 

 

 

Csomagolás és szállítás

Árajánlat kéréséhez adja meg a következőket: névleges méret és nyomásosztály, karosszéria kialakítása és anyaga (például WCB vagy CF8M), végcsatlakozás (karimás RF/RTJ vagy tompahegesztés), ülék anyaga, furat típusa (teljes vagy csökkentett), vonatkozó szabványos kiadás, DBB vagy DIB követelmény SPE/DPE elrendezéssel, hajtómű típusa, a szállítási igény és a szerviz szelep temetett kibővítéssel és szervizigénnyel ütemterv. Egy adatlap vagy rajz segít a specifikáció megerősítésében.

Kérjen árajánlatot

Alkalmazások

Olaj- és gázszállító vezetékek - fővezeték blokkszelepek, állomás és mérő szigetelés

Temetett és föld alatti vonalak, ahol a szárhosszabbításon keresztül történő felső hozzáférés elkerüli a teljes feltárást

Offshore és onshore termelési és exportrendszerek; tenger alatti változatok API 6DSS szerint, ha meg van adva

Finomítói és petrolkémiai nagy integritású szigetelési és technológiai gáz- vagy terméksorok

Tartályparkok, terminálok és elosztók - sertésindító és vevő szigetelés

Helyszűkű vagy zsúfolt csúszótalpak, ahol a szelep nem távolítható el szervizelés céljából

Az alkalmasság a tervezési nyomástól, az átmérőtől, a közeg összetételétől, a hőmérséklettől, a korrózióvédelemtől és a projekt specifikációjától függ. A felső bemeneti csonkos szelepet ott választják ki, ahol a legkevesebb külső csatlakozás, a kompakt test vagy a tetején keresztül történő beszerelés a meghatározó; a szükséges üléselrendezést és anyagokat a vásárlási megrendelés ellenőrzi.

GYIK

Mi az a felső bemeneti csonkra szerelt, puhaüléses golyóscsap?

Ez egy egyetlen (egy darabból) felcsavarozott felső burkolatú testből felépített negyedfordulatú leválasztó szelep, amelyben a golyót felső és alsó csonkok rögzítik, és rugós puha fészek tömítik. Mivel a belső elemeket a tetején keresztül szerelik fel és távolítják el, a golyó, a csonkok és az ülések szervizelhetők anélkül, hogy a testet kivennék a csővezetékből.

Hogyan szervizelhető egy felső bemeneti szelep anélkül, hogy eltávolítaná a csővezetékből?

A test csatlakozik a vezetékhez, miközben a felső burkolatot lecsavarozzák és leemelik, így szabaddá válik a golyó, a tengelycsonk-szerelvények és az üléspatronok, amelyeket aztán a felső nyíláson keresztül eltávolítanak. A csővezetéket nem vágják, ürítik vagy állítják át, így a karbantartás a helyén is elvégezhető, ami alkalmassá teszi a kialakítást földbe fektetett vagy szűkös beépítésre is. A szervizmunkákhoz általában erre a célra szolgáló szerszámokat használnak.

Mi a különbség a felső bemenet és a két- vagy háromrészes golyóscsap között?

Egy két- vagy háromrészes szelep a gömb középvonala mentén vagy végsapkákra és egy középső részre van felosztva, így egy vagy két csavaros testcsuklót hordoz a szelep külső oldalán. A felső bemeneti szelep egyetlen testet tart megszakítás nélkül, és az egyetlen fő csavarkötést a felső fedélre helyezi, így a legkevesebb külső csatlakozást és a legkevesebb szivárgási útvonalat biztosít, azon az áron, hogy a felső fedelet fel kell nyitni bármilyen belső szervizhez.

Milyen méretet és nyomástartományt fed le a felső bemeneti gömbcsap?

A tipikus szállítás az NPS 2–48 (DN50–DN1200) és a 150–2500 osztály (PN10–PN420), teljes furatban vagy csökkentett furatban, karimás (RF/RTJ) vagy tompahegesztési végekkel. A nagyobb furatokat és a magasabb nyomásosztályokat lekérdezésenként értékeljük. Az egytestű felső beléptető kialakítást gyakran választják nagy átmérőjű átvitelhez és betemetett szolgáltatáshoz, ahol előnyös a kompakt szemtől-szembe és felülről való hozzáférés.

Milyen karosszéria- és díszítőanyagok állnak rendelkezésre, és szállítható-e savanyú vagy alacsony hőmérsékletű szervizelésre?

Az öntött testek jellemzően ASTM A216 WCB vagy WCC szénacél, ASTM A352 LCB vagy LCC alacsony hőmérsékleten, valamint ASTM A351 CF8, CF8M, CF3 vagy CF3M rozsdamentes acél; kovácsolt testek A105 vagy A350 LF2 és A182 F304 vagy F316. A gömb- és tengelytengelyek általában A182 F304 vagy F316, 17-4PH vagy 13Cr, opcionális kemény felülettel. A NACE MR0175 / ISO 15156 szabványnak megfelelő szelepek, az alacsony hőmérsékletű szelepek pedig az A352 LCB/LCC vagy A350 LF2 szabványokhoz szállíthatók, a megerősített üzemi feltételek függvényében.

Milyen puha ülésanyagokat használnak, és milyen szivárgási fokozat vonatkozik rá?

A leggyakoribb puha ülések a PTFE (körülbelül -29 és +200 fok között), üveggel vagy szénnel erősített RPTFE (körülbelül -29 és +230 fok között), PEEK (körülbelül -20 és +260 fok között), nejlon (körülbelül -20 és +120 fok között) és Devlon nylon kompozit (körülbelül -20 °C); a használható ablak nyomástól és közegtől is függ. A puha üléseket az ISO 5208 Rate A szerint tesztelték (buborékmentes); a fémüléses háttámla, ha tűzálló vagy magas hőmérsékletű fel van szerelve, az ISO 5208 D osztályú.

Milyen üléselrendezések állnak rendelkezésre - DBB, DIB, SPE, DPE?

Két egymástól függetlenül terhelt ülékkel a szelep kettős blokkot és légtelenítést (DBB) vagy kettős leválasztást és légtelenítést (DIB) biztosít. DIB-1 kétdugattyús üléseket használ mindkét oldalon (DPE x DPE); A(z) DIB-2 egydugattyús hatású felfelé és egy dugattyús hatású alsó ülést (SPE x DPE) használ. Az SPE ülések önmentesítik az üregnyomást az alacsony nyomású oldalon, míg a DPE ülések tömítenek bármelyik irányból érkező nyomás ellen. A szükséges elrendezés a projekt elszigetelési filozófiáját követi.

Milyen adatok szükségesek az árajánlat kéréséhez?

Adja meg a névleges méretet és nyomásosztályt, a karosszéria stílusát és anyagát (például WCB vagy CF8M), a végcsatlakozást (karimás RF/RTJ vagy tompahegesztés), az ülés anyagát, a furat típusát (teljes vagy csökkentett), az alkalmazandó szabványos kiadást, a DBB vagy DIB követelményt SPE/DPE elrendezéssel, a szelepmozgató típusát, hogy a szelep földbe fektetett szervizre való-e, szállítási ütemterv-hosszabbítással, ellenőrzés és szállítási igény. Egy adatlap vagy rajz segít a specifikáció megerősítésében.

Népszerű tags: felső bemeneti csonkra szerelt lágyüléses golyóscsap, Kína felső bemeneti csonkra szerelt lágyüléses golyósszelep gyártók, beszállítók, gyár