3 db-os kovácsolt acél lebegő fémüléses golyóscsap

3 részes kovácsolt acél lebegő fémüléses golyóscsapnégy olyan specifikációt foglal össze, amelyek mindegyike megváltoztatja a szelep kiválasztását és használatát. Aháromrészesa test két végsapkából és egy csavarozott középső testből épül fel, amely a labdát és az üléseket hordozza. Akovácsolt acélA test szilárd anyagból készült, így a szemcseáramlás folyamatos marad, és mentes a porozitástól, homokzárványoktól és zsugorodástól, amelyet az öntvény okozhat. Aúszóa labda nincs rögzítve; a vezeték nyomása az alsó üléshez nyomja. Afémülésesa lezáró tömítések egy kemény felületű golyó és egy kemény felületű ülékgyűrű közötti vonalérintkezés révén, polimer vagy elasztomer nélkül a tömítési útvonalon.

Ezek a tulajdonságok együtt olyan szervizablakot céloznak meg, amelyet a puha ülések nem tudnak elfoglalni: tartósan magas hőmérséklet, koptató vagy iszapos közeg, valamint tűzveszélyes vonalak. A háromrészes konstrukció további előnyt jelent, hogy a kétrészes fémüléses szelepek hiányoznak - a kopott kemény felületű tömítőfelületek a szelep kihúzása nélkül is elérhetők és megújíthatók.

Tervezési szabványok

tervezési jellemzők

1. Kettős tömítési rendszer és tűzbiztos kialakítás
2. Kopás- és súrlódásálló tömítési kialakítás
3. A szár integrált kifújásgátló szerkezete
4. Opcionális zárszerkezet
5. Önálló határszerkezet tervezés
6. Alacsony nyomatékú kialakítás
7. Szilárd golyós kialakítás
8. A labda és az ülés felülete szuper kopásálló ötvözet bevonattal van ellátva az élettartam és a tömítés megbízhatósága érdekében.
9. A diffúz emisszió vizsgálata megfelel az API 624, ISO 15848 és egyéb előírásoknak.

Fém-fém üléskialakítás

A záródást precíziós átlapolás képezivonalérintkezőkemény felületű labda és kemény felületű ülésgyűrű között. Mindkét oldalon kopásálló fedőréteg található, és az ülés szándékosan puhább, mint a labda, így az esetleges kopást a labda helyett a megújuló ülés viseli. Egy rugó - általában egy Inconel tárcsarugó - az ülés mögött helyezkedik el, hogy fenntartsa a kapcsolatot a hőtágulás és az alacsony nyomás miatt.

Mivel a tömítési útvonalon nincs polimer, a szelep természeténél fogva tolerálja a hőt és a tüzet: ha a tűz eltávolítja a kiegészítő tömítést, a fém-fém érintkezés továbbra is lezárja a vezetéket. A test tömítései és a szelepszár tömítése grafitot használ, így a szelep hőmérsékleten is tömítőképes marad.

Lebegő labda akció

Lebegő kivitelben a golyót nem hordják a futócsapágyakon. Az elülső vezeték nyomása az alsó üléshez nyomja a labdát, növelve az érintkezési terhelést, amikor a nyomás emelkedik – ez egy önenergetikai hatás. A szabványos elrendezésben a tömítés ezért irányított (az áramlási oldalon terhelt). A rugós feszültségű ülések képesek fenntartani a tömítést alacsony nyomáson és hőciklusokon át, és bizonyos elrendezésekben támogatják a kétirányú zárást. Az úszó és a csonkos támaszték közötti különbséget az úszó és a csonkos golyóscsap összehasonlítás ismerteti.

Ülés szivárgása és tesztelése

A fém-fém tömítés szándékosan nem buborékmentes. A szelepet tesztelték és minősítettékISO 5208 D arány, amely egy kis megengedett szivárgást határoz meg a fémfelületeken túl. A tesztelést perAPI 598, ISO 5208vagyEN 12266-1. A tipikus gyártási tesztek a névleges nyomás 1,5-szeresét alkalmazzák a héjra és 1,1-szeresére az ülésre. A puha ülésekkel való összehasonlítás közvetlen: a puha ülés célja a buborékmentes zárás (ISO 5208 Rate A), míg a fém ülés nulla szivárgást jelent a hőmérséklet, a kopás és a tűz túlélése szempontjából.

Közgyűlési rajz

Építési anyag

Jegyzet:

A lebegő fémüléses golyóscsap aszimmetrikus szerkezetként is kialakítható a megrendelő igényei szerint, mindkét oldalon azonos ülékanyaggal és tömítőfelülettel.

A táblázatban felsorolt ​​anyagok általánosak. Rendeléskor vegye fel a kapcsolatot a GNEE értékesítési vagy műszaki csapatával a részletek megerősítése érdekében.

Méretek és súly

150. OSZTÁLY

300. OSZTÁLY

600. OSZTÁLY

900. OSZTÁLY

Nyomás- és hőmérséklet-besorolások úszó golyóscsapokhoz

Az úszó golyósszelepek forgatónyomatékai

Alap nyomaték vs nyomáskülönbség

Közepes faktor

Ciklusfrekvencia-tényező

Nyomás-hőmérséklet minősítés

Termék teljesítménye

Referencia nyomatékok

Az alábbi táblázatban felsorolt ​​nyomatékértékek referenciaként szolgálnak a hajtómű kiválasztásakor. Mindezek az értékek teljes nyomáskülönbség alatt vannak a közeghez
A szelep típusát, beállítását, nyitási gyakoriságát tovább kell fontolni. Kritikus közegek, például iszap, részecskék és oxigén esetében ezeket a nyomatékszelepeket meg kell szorozni egy 1,5-szeres biztonsági tényezővel. A csökkentett nyílású szelep működési nyomatékát a csökkentett nyílási nyomaték értékének megfelelően kell kiválasztani.

Nyomaték diagram

Nyomatékérték (N·m)

Teljes port (mm)

Megjegyzés: A táblázatban felsorolt ​​adatok nem mértek, és csak tájékoztató jellegűek.

Teljes port (be)

Megjegyzés: A táblázatban felsorolt ​​adatok nem mértek, és csak tájékoztató jellegűek.

Megjegyzés: A termékek gyors fejlesztése miatt a katalógusunkban szereplő adatok frissülhetnek. A GNEE fenntartja magának a jogot, hogy előzetes értesítés nélkül megváltoztassa a tervezést, az anyagokat vagy a specifikációkat, és mentes a korábban eladott termékeken az ilyen változtatások felszereléséről vagy telepítéséről.

Tipikus súlyos szolgáltatási alkalmazások

Magas hőmérsékletű gőz- túlhevített és telített gőzvezetékek, kazán lefúvatása és leeresztése.

Termikus olaj- hőátadó folyadék hurkok, ahol a puha ülések meglágyulnának vagy leromolnának.

Csiszoló iszap és bányászat- katalizátorsorok, pernye, homokkal megrakott és ásványi iszap.

Tűzvédelmi szolgáltatás- eredendően tűzbiztos, mert nincs polimer a tömítési útvonalon.

Szénhidrogén és folyamatsorok- ahol az elasztomer vagy PTFE ülékek szennyeződése elfogadhatatlan.

Ellenőrzés, tanúsítás és savanyú szerviz

A szabványos biztonsági funkciók közé tartozik a kifújásbiztos szár, antisztatikus út a golyó, a szár és a test között (API 608 szerint), valamint egy ISO 5211 működtetőelem rögzítő alátét. A tűzbiztonság igazoltAPI 607 / ISO 10497. Diffúz-emissziós csomagolás aISO 15848kérésre elérhető. Sour-service konfigurációk szállíthatókNACE MR0175 / ISO 15156anyag-, hőkezelés- és keménység-ellenőrzéseknek, valamint anyagvizsgálati tanúsítványoknak kell alávetniHU 10204 3.1 vagy 3.2állnak rendelkezésre.

 

 

 

 

Lépjen kapcsolatba most

GYIK

Mi az a 3 részes, kovácsolt acélból készült úszó fémüléses golyóscsap?

Ez egy negyedfordulatú szigetelőszelep, amely négy tulajdonságot egyesít: egy háromrészes kovácsolt test (két végsapka és egy csavarozott középső test), egy lebegő golyó, amely a vezeték nyomásával az alsó üléshez van terhelve, és fém-fém tömítés, ahol a golyó és az ülésgyűrűk is kemény felületűek és átlapolva. A kovácsolt test folyamatos szemcseáramlást és öntési hibáktól mentességet biztosít, míg a fémülék lehetővé teszi, hogy a szelep olyan magas hőmérsékletű, koptató és tűzveszélyes vonalakat szolgáljon ki, amelyekre a puha ülékek nem képesek.

Hogyan segíti a háromrészes karosszéria a fémülés egyvonalban tartását?

A háromrészes kialakításban a labda és a kemény felületű ülésgyűrűk a központi karosszéria-patronban helyezkednek el. A ház csavarjainak meglazításával a kazetta axiálisan kihúzható a vonalból, miközben a két végsapka a csővezetékhez csatlakozik. Mivel a fém ülékek kopnak, és rendszeres átlapolásra vagy felújításra szorulnak, ez lehetővé teszi a technikus számára, hogy a helyszínen helyreállítsa a tömítőfelületeket anélkül, hogy levágná a hegesztett végeket vagy kiemelné az egész szelepet. A kétrészes fémülékes szelep nem kínál ilyen patron kihúzást, és általában műhely eltávolítását igényli.

Mit jelent a „fémüléses”, és miért nem buborékmentes az ülés?

A fémülés azt jelenti, hogy a záróelem egy kemény felületű golyó és egy kemény felületű ülékgyűrű közötti vonal érintkezésével jön létre, polimer vagy elasztomer nélkül a tömítési útvonalon. Az ülés nem buborékmentes; az ISO 5208 Rate D szerint tömít, ami kis, meghatározott szivárgást tesz lehetővé a fémfelületeken túl. Ez a kompromisszum elfogadott, mert a fémülések túlélik a hőmérsékletet, a kopást és a tüzet, amelyek tönkreteszik a puha ülést. Az ülések szivárgását az API 598, ISO 5208 vagy EN 12266-1 szerint igazolják.

Milyen kemény felületű anyagokat hordanak fel a labdára és az ülésre?

A gyakori keményburkolatok a kobalt alapú Stellite 6, 12 vagy 21, a volfrám-karbid (WC-Co), a króm-karbid (Cr3C2-NiCr), a nikkel alapú Ni60 és a keménykróm. A kiválasztás a szolgáltatástól függ: keményfém-karbid az erős kopáshoz és iszaposodáshoz, Stellite 6 vagy króm-karbid magas hőmérsékletű gőzhöz és termikus olajhoz, valamint korrózióálló fedőrétegek savanyú vagy kloridos közegekhez. A labda és az ülés szándékosan különböző anyagokból készült, így a kopás inkább a megújuló ülésen, mint a golyón történik.

Milyen hőmérsékleti és használati határértékek vonatkoznak a fémülésre?

A fémülés indikatív határértékei körülbelül -29 foktól nagyjából 538 fokig terjednek, a króm-karbid fedések pedig magasabb hőmérséklet felé is kiterjesztik a képességet. A tényleges határértéket a kemény oldalválasztás, az ASME B16.34 szerinti testanyag nyomás-hőmérséklet besorolása, valamint a nyomás és a közeg határozza meg. A fémüléseket a magas hőmérsékletű gőzhöz, termikus olajhoz, csiszoló iszapokhoz, bányászathoz és tűzveszélyes szolgáltatásokhoz választották, nem pedig tiszta kriogén vagy buborékmentes feladatokhoz.

Milyen karosszéria- és díszítőanyagokat használnak, beleértve a keményre néző üléseket is?

A kovácsolt test és a végsapkák ASTM A105 vagy A105N szénacélt, A350 LF2 alacsony hőmérsékletre, A182 F304/F316/F316L rozsdamentes acélt és A182 F11/F22 króm-moly ötvözetet használnak. A golyó és a szár jellemzően A182 rozsdamentes vagy ötvözet minőségű, kemény felületű fedőréteggel. Az ülésgyűrűk rozsdamentes vagy ötvözött szubsztrátumok, amelyek Stellite, volfrám-karbid vagy króm-karbid keményburkolatot hordoznak, gyakran Inconel tárcsarugóval rugós feszültséggel.

Milyen szabványok és nyomásosztályok vonatkoznak erre a szelepre?

A tervezés és a gyártás az API 608 (elsődleges), az ASME B16.34 a nyomás-hőmérséklet minősítésekhez, az ISO 17292 és a BS 5351 szabványokat követi, az API 6D pedig elérhető a csővezetékes szolgáltatáshoz. A szemtől szembeni méretek az ASME B16.10 szerint alakulnak. A végek lehetnek NPT (ASME B1.20.1), tompahegesztés (ASME B16.11), tompahegesztés (ASME B16.25) vagy karimás (ASME B16.5/B16.47). A tipikus kovácsolt háromrészes méretek az NPS 1/4-2 (DN8-50) a 150-1500 osztályban; a lebegő típust általában az NPS 8 (DN200) és a 600. osztályon belül alkalmazzák, a nagyobb vagy nagyobb nyomású eseteket tengelycsonkként értékelik.

Milyen adatok szükségesek az árajánlat kéréséhez?

Adja meg a névleges méretet és nyomásosztályt, a végcsatlakozás típusát, a szükséges karosszéria- és kárpitanyagokat, a folyamatközeget, az üzemi és tervezési hőmérsékletet és nyomást, a koptató vagy savanyú üzemi feltételeket (NACE MR0175/ISO 15156, ha van), a kívánt ülés kemény burkolatát, valamint a vizsgálati és tanúsítási szintet, például EN 10204 3.1 vagy 3.2. Ezek a bemenetek lehetővé teszik a szállító számára, hogy megerősítse a kovácsolt háromrészes fémüléses konfigurációt és a vonatkozó szivárgási osztályt.

Népszerű tags: 3 db kovácsolt acél úszó fémüléses golyóscsap, Kína 3 db kovácsolt acél úszó fémüléses golyóscsap gyártók, beszállítók, gyár