A fogaskerék-működtetett kapuszelep egy szelep, amely a kapu lemezét felemelkedik, és esik át a fogaskerék-csökkentő mechanizmuson keresztül. Karmás fogaskerekeket vagy spirális fogaskerekeket használ a nyomaték -erősítés eléréséhez. Különösen a nagy átmérőjű, nagynyomású csővezetékek teljes nyitott/teljes közeli vezérlésére használják, és a munkaerő-megtakarító működés és a megbízható tömítés jellemzői vannak. Alapvető funkciója az emberi működés hatékonyságának optimalizálása a mechanikus átvitel révén, és biztosítja a kulcsfontosságú ipari csővezetékek levágásának biztonságát.
1. Strukturális összetétel
GEAR TRIMIDISZTÁLLÓ rendszer
- Bevel fogaskerék-készlet : Spirál-ferde fogaskerék vagy ferde fogaskerék szerkezetét alkalmazza, és a fogfelület le van oltva és megkeményedve (a keménységnél nagyobb vagy egyenlő a HRC50-nél), a sebességváltó hatékonysága meghaladja a 85%-ot, és a nyomaték kimeneti növekedése 3-8-szoros;
- csapágyak és ujjak : Fel van szerelve a rézötvözet-hüvelyekkel vagy a gördülőcsapágyakkal, hogy csökkentsék a súrlódási együtthatót (μ kevesebb vagy egyenlő 0,15), és alkalmazkodjanak a gyakori nyílási és zárási körülményekhez.
ALVED BODY
- Velve Body Material: öntött acél (WCB), rozsdamentes acél (CF8M) vagy gömbölyű vas (QT450-10), a PN16-PN420 nyomástartomány-burkolatok;
- alis összeszerelés: A kapu tömítés felületét kobalt-alapú cementált karbiddal hegesztik (például a 6. sz. Stellite), a szelep ülés elasztikus ékszerkezetet alkalmaz, a szivárgás szintje megfelel az API 598 VI. Standardnak;
- Velve szár kialakítása: Felszíni nitrid -kezelés (a réteg vastagsága nagyobb vagy egyenlő 0,2 mm -re) vagy a kemény krómozással, a szakítószilárdság nagyobb vagy 550 mPa -nál.
2.
OPERATION FOLYAMAT
- A kézkerék forgatása meghajtja az aktív ferde fogaskeréket a forgatáshoz, amelyet a meghajtott fogaskerékhez továbbítanak;
- A meghajtott fogaskerék összekapcsolja a szelepszárnyát, hogy a forgó mozgást a szelep szár függőleges emelőjébe alakítsák;
- A kapu teljesen kiszorítja vagy megnyomja a szelep ülését a szelep szárának mozgásával, hogy elérje az áramlási átjáró nyílását és bezárását.
Torque Control
- A sebességváltó redukciós aránya általában 1: 2–1: 5, és a DN300 szelep működési nyomatéka 50N · m -re csökkenthető (a hagyományos kézi szelepek több mint 150n · m);
- A nyomaték -korlátozóval felszerelt modellek automatikusan kivehetik a sebességváltót, ha túlterhelnek, hogy megvédjék a fogaskereket a sérülésektől.
3. Teljesítményjellemzők
| Jellegzetes | Technikai paraméterek/teljesítmény | Adaptációs forgatókönyvek |
|---|---|---|
| Nagy nyomaték -kimenet | A maximális kimeneti nyomaték eléri a 3000N · m-t (Z561Y-420C típus) | Erőmű fő gőzvezeték |
| Hőmérsékleti ellenállás | Alkalmazható hőmérsékleti tartomány: -29 fok ~ 570 fok (magas hőmérsékletű modell) | Petrolkémiai magas hőmérsékletű közepes vezérlés |
| Orrózió ellenállás | A szelep szárát és a tömítési felületet speciálisan kezelik, hogy ellenálljanak a sav- és lúgos tápközegben, 2-12 pH-val | Szennyvízkezelő rendszer |
4. Tipikus alkalmazási forgatókönyvek
ENERGY ÉS POWER: A hőerőmű fő gőzvezetékének (PN420, DN500) vészhelyzeti leállítása, amelynek magas hőmérséklete 540 fok; Petrokémiai : A finomítói egység reaktorának bemeneti és kimeneti csővezetékei, az ASME B16.34 szabványos karimával való megfeleléssel; Municipal Engineering: A fő vízellátási és vízelvezető csővezeték (DN1200) áramlási szabályozása, az éves nyitási és zárási gyakorisággal kevesebb vagy egyenlő, 2000 -szer.
5. Kiválasztási és karbantartási pontok
A kiválasztási alapok
- Adjon prioritást a teljes fúró kialakításának (az áramlási ellenállás együtthatója kevesebb vagy 0,1-nél) a nyomásvesztés csökkentése érdekében;
- A részecske -tápközegeket tartalmazó munkakörülményekhez meg kell határozni egy edzett tömítőfelületet (a HRC10 -nél nagyobb vagy azzal egyenlő keménységi különbséget) meg kell határozni az erózió és a kopás megelőzése érdekében.
A FEJLESZTÉSI MŰSZAKIFÁLYOK
- Ellenőrizze a fogaskerék -összeillesztési távolságot minden 2000 művelet után, és a megengedett eltérés kevesebb vagy egyenlő 0,05 mm;
-Rendszeresen injektáljon EP-fokozatú, extrém nyomású lítium-alapú zsírot (NLGI 2), és a kitöltési térfogat a sebességváltó mennyiségének 70% -át teszi ki.
A fogaskerék-működtetett kapuszelep áttörést ért el az ipari folyadékvezérlés területén az emberi működés határain, mechanikai átviteli optimalizálás és anyag megerősítése révén.
