Fújtatós tömített tolózár

A tömített tolózáregy többfordulatú leválasztó szelep, amelyben egy hegesztett fémharang veszi körül a szárat és hordozza a nyomáshatárt, így nincs szükség tömítésre a csúszófelülethez való tömítéshez. A test egy szabványos tolózárház, amely az ASME osztályba tartozik, a zárás pedig egy ék, amely két homlokgyűrűn helyezkedik el. Az API 602 és az ISO 15761 egyaránt lefedi a konstrukciót DN 100-ig; e méret felett a karosszéria az API 600-at követi, és a harmonikaháztető rajzszintű kialakítás lesz, nem pedig hivatkozott záradék. A termékcsalád DN 15-től DN 400-ig terjed a 150, 300 és 600 osztályokban.

Műszaki adatok

A táblázat az A105N szabványos kovácsolt szénacél konstrukciót tartalmazza, az API 602 konfiguráció DN 100 alatti címeket tartalmaz. A DN 100 felett a karosszéria megtartja az API 600 méreteket, és a rajzon jóváhagyott harmonikaháztetőt egészít ki, mivel az út és a köteg magassága a szár átmérőjével változik.

Anyagok

A táblázatban szereplő két sor a szabványos tolózártól eltérően vásárolható meg: a harmonika és annak két hegesztése. Minden más ugyanaz, mint egy API 602-es karosszéria, ezért a csőmembrán szelep normál díszkészlettel és új harmonikaköteggel javítható.

Tervezési szabvány

tervezési jellemzők

1. A kizárólagos tervezésű, tömítésű gömbszelep tömítési kombinációja kettős falú, rozsdamentes acél csőmembránt használ a szár tömítőelemeként és grafittömítést tömítési tartozékként a szivárgás megelőzésére.
2. A kettős falú csőmembrán tömítés kulcsfontosságú elemként megóvja a szelepet a szivárgástól és a karbantartástól.
3. A finoman polírozott kúpos tömítés a szelep és az ülés között hosszú távú megbízható működést biztosít.

Fújtatós tömített tolózár rajz

Méretek és súly

150. OSZTÁLY

300. OSZTÁLY

Nyomás-hőmérséklet minősítések

A 150-es osztályú szénacél test 19,6 bar nyomást tart környezeti hőmérsékleten és 5,5 bar nyomást 425 fokon, ami 72%-os csökkenés ugyanazon az öntvényen. Az azonos testű 600-as osztály 102,1 bar hidegen és 57,5 ​​bar nyomáson 425 fokon bír. Az alábbi ábrák az ASME B16.34 2. táblázat 1.1 csoportjának megengedett üzemi nyomását mutatják, amely az A105N és A216 WCB testeket fedi le.

Az ASME B16.34 az 1.1. csoport szénacélját 538 fokos szögben tartalmazza, az (1) megjegyzéssel arra figyelmeztetve, hogy a karbid fázis 425 fok felett grafittá alakulhat. A minősítés megengedett marad; már nem ajánlják. A csőrugós szelepen a 425 fokos vonal kétszeresen számít – ez a szénacél karosszéria határértéke, és közel van egy 316 literes légrugó praktikus mennyezetéhez. Fölötte a test az A182 F22-re, a fújtató az Inconel 625-re kerül.

Működtetés és tartozékok

A tolózár többfordulatú, így a meghajtást a tolóerő és az ISO 5210-es tartozék illeszti, nem pedig a negyedfordulatú szelepek által használt ISO 5211 alátét. DN 100 felett a szokásos választás a sebességváltó, ahol a 300-as osztályú éknél a kézikerék-erő meghaladja azt, amit egy kezelőnek alkalmaznia kell.

Három tartozék változtatja meg jobban a szállítást, mint az ár sugallja: egy helyzettávadóhoz a hozzá megmunkált szárburkolat, a lánckerék a járommagasságot, a meghosszabbított motorháztető pedig a teljes magasságot változtatja ugyanazon a rajzon.

Összehasonlítás más szigetelő szelepekkel

A csőrugós kaput akkor választjuk, ha egy tiszta folyadékon szoros zárásra és tömített szárra is szükség van. Nem ez a legolcsóbb módja a víz elszigetelésének, és nem vezérlőszelep. A táblázat azt a három típust állítja szembe, amelyre általában licitálnak.

A legtöbb lekérdezést meghatározó sor a löketszám. Egy DN 300-as kapunak több tucat kézikerék-forgatásra van szüksége egy negyedfordulatú golyóval szemben, így ahol a szelepet naponta körbeforgatják, a tömítés helyett a fújtatók a fáradási élettartamáért fizetnek.

Alkalmazások

A konstrukció volumenének legnagyobb részét hat szolgáltatás teszi ki. Mindegyiket a fújtatót erőltető tulajdonság nevezi el, nem pedig az iparági címke.

A gőzfej szigetelése a 300-as és 600-as osztályban, ahol a tömött szár folyamatosan veszít gőzt, és a csőmembrán a szár kibocsátását az ISO 15848-1 osztályon tartja.

A termikus olaj körök, ahol a közeg forró és drága, és a tömszelencék tüzet és veszteséget is jelentenek.

Ammónia és LPG átvitel A350 LF2 testtel, ahol a kibocsátás mérgező vagy gyúlékony, és -46 fok kizárja a szénacél testet.

Száraz klór és hipoklorit, ahol a C-276 fújtatót és a PTFE töltetet választották a közeghez, és a 316 literes test nem elegendő.

Hidrogén szolgáltatás, ahol a kis molekula megtalálja a dinamikus tömítést, és a harmonika teljesen eltávolítja a csúszókötést.

Vákuumos desztilláció és kondenzátor, ahol a lezárt szár megakadályozza a levegő behatolását, és a PTFE tömítés tartja vissza a vakot.

Ezek mindegyike tiszta vagy enyhén szennyezett folyadék. A hígtrágyavezeték, a lerakódó vízkő vagy a szabályozó csappantyúként használt szelep más termék, és a megkeresésnek ilyen korán meg kell felelnie.

Teszt és ellenőrzés

Küldje el a sor méretét, osztályát és mennyiségét

GYIK

Milyen méreteket és osztályokat fed le a harmonikazáras tolózár?

DN 15-től DN 400-ig az ASME 150, 300 és 600 osztályában. API 602 és ISO 15761 szabályozza a tervezést DN 100-ig; felette a karosszéria API 600-at követ, a harmonikaháztető pedig a rajzon jóváhagyott gyártó-specifikus kialakítás.

Egy tömített tolózár teljesen szabadon szivárog a légkörbe?

Egyetlen szelep sem abszolút. A harmonika eltávolítja a dinamikus szár szivárgási útvonalát, de két hegesztett kötés, a motorháztető tömítése és a másodlagos tömítés megmarad, így a tömítettség ISO 15848-1 osztályú, általában B vagy C osztályú.

Miért kell megtartani a másodlagos tömítést, ha a fújtató már tömíti a szárat?

Ez egy hibapuffer, nem egy másolat. Ha egy harmonikahegesztés vagy konvolúció meghiúsul, a grafittömítés megtartja a csatlakozást a következő leállításig, és ezt a réteget egy héliumteszt vagy egy ISO 15848-1 ciklusteszt függetlenül tudja ellenőrizni.

Mi határozza meg a tömített tolózár hőmérsékleti határát?

A fújtató ötvözet és a tömítés, nem a karosszéria. A szénacél test 538 fokos dőlésszögű az ASME B16.34-ben, de az (1) megjegyzés figyelmeztet a grafit 425 fok feletti átalakulására, így a 425 fok a normál szénacél szerkezet működési mennyezete.

Használható-e csőmembrános tömítésű tolózár vákuum üzemben?

Igen. Csúszó szártömítés nélkül nincs út a levegőnek a vezetékbe való beáramlásához, feltéve, hogy a motorháztető tömítését és a csőmembrán hegesztéseit hélium tesztelték, és a testet a külső nyomástartó házhoz méretezték.

Hogyan észlelhető a fújtató meghibásodása, mielőtt kioldóvá válik?

A motorháztető karima alatti visszajelző nyíláson vagy egy kétrétegű harmonika rétegei között. A meghibásodott belső rétegből származó szivárgás ezen a nyíláson keresztül távozik a szár helyett, ami a nem tervezett kibocsátást ütemezett fújtatócserévé alakítja.

Milyen dokumentumokat mellékelünk a szelephez?

EN 10204 3.1 malomtanúsítvány, héliumvizsgálati jegyzőkönyv mindkét harmonikahegesztésről, ellenőrzési és vizsgálati terv, általános elrendezési rajz, valamint szerelési és karbantartási kézikönyv. Egy ISO 15848-1 vizsgálati jelentést és egy NACE MR0175 megfelelőségi nyilatkozatot adunk hozzá, ha a megrendelés előírja.

Népszerű tags: fújtatós zárt tolózár, Kína fújtatós zárt tolózár gyártók, beszállítók, gyár, tolózár bs tömítés, kapuszelep kedvezmény, kapuszelep párhuzamos csúszda, tolózár biztonsága, tolózár szelepszár tömítés, kézi tolózár