A csigakerekes karimás pillangószelep (más néven csigakerekes karimás csappantyús szelep) egy egyszerű szabályozószelep, amelyet főként az alacsony{0}}nyomású csővezeték-közeg be- és kikapcsolására és áramlásszabályozására használnak. Alkalmas korrozív vagy nem{2}}korrozív folyadékok szállítására olyan mérnöki rendszerekben, mint a széngáz, földgáz, vegyi olvasztás, energiatermelés és környezetvédelem.
Ez a szelep csigakerekes hajtást és karimás csatlakozást alkalmaz, amely egy forgó tárcsa{0}}formájú pillangólemezen keresztül nyílik és zár, 0 fokos -90 fokos nyitási/zárási szöggel. A pillangólemez áramvonalas szerkezete csökkenti a folyadékellenállást, és a szelepszár átmenő -rúd hőkezelésen esik át a kopásállóság javítása érdekében. A tömítőfelület gumiból vagy műanyagból készül, hogy megfeleljen az alacsony nyomású tömítési követelményeknek. Kis mérete, könnyű súlya és egyszerű kezelhetősége jellemzi, és kompatibilis a különféle csatlakozási módokkal, például karimákkal és ostyákkal.
Alkalmas nagy{0}}átmérőjű csővezetékekhez, és csökkenti a hordozómaradványokat, különösen az iszapszerű-folyadékok szabályozására. A tömítések közé tartozik az elasztikus (nitrilkaucsuk) és a fém (rozsdamentes acél kompozit rugalmas grafit). A függőleges lemezszerkezet teljesen nyitott állapotban kisebb nyomásesést mutat, ami előnyös az áramlás szabályozása szempontjából.
A GNEE Group 18 éve professzionális szelepszállító.Töltse le szelepválasztási útmutatónkat– Igazítsa az anyagot a folyadékhoz és a nyomáshoz.
Csigahajtómű karima pillangószelep Műszaki paraméterek
| Leírás | Standard |
| Tervezés és gyártás | EN593 |
| Szemtől szembe | ISO5752 series14, EN558-1 series 14, DIN3202 F4 |
| Karima és fúrás | ISO7005-2, EN1092, |
| Nyomáspróba | EN12266 |
| Csupasz tengelyszelep felső karimája | ISO5211 |
| Felső karima csigahajtóművön az e-aktorhoz | ISO5210 |
Csigahajtómű pillangószelep Fő alkatrész anyaga
| Név | Anyag |
| Test | gömbgrafitos öntöttvas, WCB, rozsdamentes acél |
| Lemez | gömbgrafitos öntöttvas, WCB, rozsdamentes acél, Al-bronz |
| Szár | SS420, SS431 |
| Lemeztartó gyűrű | EPDM,NBR,VITON |
| Testülés gyűrű | SS304 |
| Rögzítő | SS304, SS316 |
| Tengely csapágy | Al-bronz, önkenő-csapágy |
| Csavar és anyák | 8.8-as fokozatú horganyzott, SS304 |
| Bevonat | epoxi bevonat, vastagság: min{0}} mikron, színkód: RAl5015, 5017, 5010 stb. |
Csigahajtómű karima pillangószelep mag felépítése és működési elve
Szerkezeti összetétel:
Lágy tömítés: Nitril-butadién gumi (NBR, -40 -90 fok), etilén-propilén-dién monomer (EPDM, -40 -120 fok) vagy politetrafluor-etilén (PTFE, -20 -200 fok). Kiváló tömítési teljesítmény, de korlátozott hőmérsékletállóság.
Fém kemény tömítés: rozsdamentes acél, kobalt{0}}alapú ötvözetek és egyéb fémanyagok. Magas hőmérséklet-állóság (815 fokig), kopásállóság és hosszú élettartam, de kissé gyengébb tömítési teljesítmény a lágy tömítésekhez képest.
Háromszoros excentrikus szerkezet: Csökkenti a súrlódást a bütyökhatáson keresztül, elérve a zéró -szivárgási tömítést, ellenáll a nagy nyomásnak és a magas hőmérsékletnek (600 fok vagy annál kisebb).
Kopott hajtómű: Szektorfogaskerekes szerkezet, közvetlenül a szelepszárhoz csatlakoztatva, nyomatékot továbbító.
Csiga: csavaros hajtótengely, forgáson keresztül hajtja a csigakereket, felerősítve a nyomatékot (áttételi arány 15:1-60:1), jelentősen csökkentve az üzemi nyomatékot.
Csapágyak és tömítések: Támassza meg a szelepszárat és a csigakerék tengelyét, csökkentve a súrlódást; O-gyűrűket vagy tömítőtömítéseket használnak a média szivárgásának megakadályozására.
Szeleptest: Hengeres csatorna kialakítás, mindkét végén karimákkal, amelyek a csővezetékhez csatlakoznak. Az anyagok között megtalálható a szürkeöntvény, a gömbgrafitos vas és a rozsdamentes acél, amelyek a különböző működési feltételekhez illeszthetők.
Pillangólemez: tárcsa alakú nyitó- és záróelem, amely 0 fokkal -90 fokkal elforgatható a szelepszár tengelye körül az áramlás szabályozása és elzárása érdekében. Az áramvonalas kialakítás csökkenti a folyadékellenállást és jelentősen javítja az energiahatékonyságot.
Működési elv:
A kézikerék elforgatása forgatja a csigakereket, meghajtja a csigakerék szektor fogaskerekét, amely viszont 90 fokkal elfordítja a szelepszárat, kinyitva és zárva a pillangólemezt.
A csigakerekes hajtómechanizmus 5-60-szorosára növeli a kézikerék nyomatékát, jelentősen csökkentve a nyitási és zárási nyomatékot, így különösen alkalmas nagy-átmérőjű (DN200 és nagyobb) vagy nagynyomású szelepekhez.
A csigahajtómű csigaszögű kialakítása lehetővé teszi, hogy a szelep bármilyen helyzetben ön-reteszeljen, megakadályozva, hogy a közegnyomás a szeleplemez automatikus nyitására és zárására kényszerítse.
Worm Gear Butterfly Valve gyár
ASME B16.34, ANSI B16.5 és EN 12266-1 tanúsítvánnyal rendelkezik – Kérjen tanúsítványt