Külső ellenőrzés és karbantartás
- Szelepek hosszú távú tárolásban
1. Rendszeres ellenőrzéseket kell végezni a szennyeződés eltávolításához és a forgógátló olaj alkalmazásához a megmunkált felületre.
2.
3. A telepítés után rendszeres ellenőrzéseket kell végezni. A fő ellenőrzési elemek a következők: (1) A tömítő felület, a szelep szárának és a szelep szárának trapéz szálainak kopása. (2) Ellenőrizze, hogy a csomagolás elavult -e és érvénytelen -e. Ha sérült, akkor azt időben ki kell cserélni. (3) A szelep javítása és összeszerelése után tömítési teljesítménytesztre van szükség.
- Működő szelepek
1. A különféle szelep alkatrészeknek teljesnek és érintetlennek kell lenniük. A karimán és a konzolon lévő csavarok nélkülözhetetlenek, és a szálaknak érintetlennek kell lenniük, és nem engedélyezettek. Ha a kézikereken lévő rögzítő anyát lazanak találják, akkor azt időben meg kell húzni, hogy elkerüljék a kézkerék és az adattábla kapcsolatát vagy elvesztését. Ha a kézkerék elveszik, akkor azt nem engedhetik be, hogy állítsa be egy állítható csavarkulccsal, és azt időben ki kell cserélni.
2. Az eső, a hó, a por, a homok és más szennyeződések által könnyen szennyezett környezetben lévő szelepek esetében a szelep szárát védőfedelkel kell felszerelni.
3. A szelep skáláját érintetlenül, pontosnak és tisztanak kell tartani. A szelep ólomtömítésének, sapkájának, pneumatikus kiegészítőinek stb. Teljesnek és épnek kell lennie. A szigetelő kabátnak mentesnek és repedésektől mentesnek kell lennie.
4. Nem szabad kopogtatni, állni vagy támogatni a nehéz tárgyakat a futó szelepen; Különösen a nem fémes szelepek és az öntöttvas szelepek, ez még tilos.
Belső karbantartás
- Zsírbefecskendezési karbantartás
A szelepek professzionális karbantartása hegesztés előtt, a termelés előtt és a termelés után létfontosságú szerepet játszik a szelepek működésében a gyártási folyamat során. A szelep normál működésének biztosítása és a szelep szerviz élettartamának meghosszabbítása érdekében a szelep védelme érdekében helyes, rendezett és hatékony karbantartást kell végezni.
Ezeket a szempontokat figyelmet kell fordítani a munkahelyen.
Először, amikor a szelepet zsírozza, figyeljen a nyomásproblémára. A zsírozási művelet során a zsíros nyomás rendszeresen változik a csúcsokban és a völgyekben.
A nyomás túl magas, a zsíros port blokkolva van, a tömítés zsírja megkeményedik, vagy a tömítőgyűrűt a szelepgömb és a szeleplemez rögzíti. Ha a zsírbefecskendezési nyomás túl magas, egyrészt ellenőrizze a zsír befecskendező fúvókát. Ha a zsírlyuk blokkolva van, cserélje ki a helyzet szerint; Másrészt, ha a zsír megszilárdul, akkor a tisztító folyadékot használja a sikertelen tömítőzsír többszöri lágyításához, és új zsírt adjon be annak helyettesítésére. Ha a nyomás túl alacsony, akkor a tömítés kiszivárog vagy meghibásodik. Általában, amikor a zsírbefecskendezési nyomás túl alacsony, az injektált zsír a szelep üregének aljába áramlik, amely általában kis kapuszelepekben fordul elő. Ezenkívül a tömítés modellje és a tömítés anyag is befolyásolja a zsírbefecskendezési nyomást. A különböző tömítés formákban eltérő zsírbefecskendezési nyomás van (általában a kemény tömítések zsírbefecskendezési nyomása magasabb, mint a puha tömítéseknél).
Másodszor, a szelep zsírozásakor a zsír befecskendezési mennyiség problémáját gyakran figyelmen kívül hagyják.
Két helyzet van: egyrészt a zsír befecskendezése kicsi és elégtelen, és a tömítőfelület kenőanyag hiánya miatt felgyorsítja a kopást. Másrészt, a túlzott zsírbefecskendezés hulladékot okoz. Megoldás: A zsírpisztoly feltöltése után a kezelő kiválasztja a szelepet és a zsírbefecskendezési csatlakozási módszert, és pontosan kiszámítja a különböző szelepek tömítő képességét a szelep típusú kategóriának megfelelően. A tömítési kapacitás kiszámítható a szelep mérete és kategóriája alapján, majd a megfelelő zsírmennyiséget ésszerűen be lehet injektálni.
Harmadszor, a szelep zsírozásakor megfigyelni kell a zsír -befecskendezési hatást. A szelepzsír -befecskendezés hatása biztosítása érdekében azonban néha meg kell nyitni vagy bezárni a szelepet, ellenőrizni a kenési hatást, és megerősíteni, hogy a szelepgolyó vagy a kapu felülete egyenletesen kenhető -e. Vegye figyelembe, hogy a nyomás, a zsír befecskendezési mennyisége és a kapcsoló helyzete normális -e a zsír befecskendezési művelet során.
Negyedszer, a zsír befecskendezése során szintén meg kell figyelni a szelep átmérőjének és a tömítőgyűrű ülésének süllyesztését. A határ kiigazításakor nem csak a nyitott vagy zárt pozíciót nem követheti el, hanem figyelembe veheti az általános helyzetet. Ha a nyitott helyzet öblítés és a záró helyzet nincs a helyén, a szelep nem záródik szorosan. Hasonlóképpen, a záró helyzet beállításához, akkor figyelembe kell vennie a nyitott helyzet megfelelő beállítását is. Győződjön meg arról, hogy a szelep jobb szögű löketét. Például, ha van nyitott helyzet -interferencia a gömbszeleppel, akkor a nyitott helyzet -korlátozó befelé állítható, és az átmérő megerősíthető, hogy egyenes, majd bezárható.
Ötödször, a zsír befecskendezése során figyeljen a szeleptest -vízelvezetés és a csavar dugó nyomáscsökkentésének problémájára. A szelep nyomásvizsgálata után a tömítőkamra szelep üregének gázát és nedvességét a környezeti hőmérséklet növekedése miatt nyomás alatt állnak. A zsír befecskendezése során először le kell engedni és enyhíteni a nyomást, hogy megkönnyítsék a zsír injekció zökkenőmentes előrehaladását. A zsír befecskendezése után a lezáró üregben lévő levegőt és nedvességet teljesen cserélik. A szelep üregének nyomását időben fel kell szabadítani, hogy biztosítsák a szelep biztonságát. A zsírfecskendezés befejezése után a szennyvíz- és nyomáscsökkentő csavarokat meg kell húzni a balesetek elkerülése érdekében.
Hatodik, a zsír befecskendezése során figyeljen az egységes zsírkibocsátás problémájára. A normál zsírfecskendezés során a zsírfecskendező porthoz legközelebb eső zsírkimenet lyuk először zsíros lesz, majd az alsó pontig, végül a magas pontig, és a zsír egyenként kerül kiadásra. Ha nem rendszeres, vagy nem ad ki zsírt, akkor bizonyítja, hogy van egy elzáródás, és azt időben meg kell tisztítani.
Hetedik, amikor a zsírot a szelepbe injektálják, figyeljen a kapcsoló helyzetben lévő szelep problémájára. A kapuszelepnek karbantartás során zárt állapotban kell lennie, hogy a zsír kitöltse a tömítőhornyot a tömítőgyűrű mentén. Ha nyitva van, akkor a tömítőzsír közvetlenül az áramlási csatornába vagy a szelep üregébe esik, ami hulladékot okoz. Más szelepeket nem lehet általánosítani. A gömbszelep általában nyitott állapotban van karbantartás során, és a zárt karbantartást különleges körülmények között választják ki.
Nyolcadik, a zsír befecskendezése során ne hagyja figyelmen kívül a szelep szárának zsírfecskendezését. Ha a kenést nem lehet biztosítani, akkor a nyomaték az elektromos működés közben növekszik, és a kopási alkatrészek kopódnak, és a kapcsoló fárasztó lesz a kézi működés közben. A csúszó hüvelyt vagy a szeleptengelyre csomagolást meg kell kenni a súrlódási ellenállás csökkentése érdekében.
Kilencedik, a zsír injektáláskor a közeget is figyelembe kell venni a szállítás során, és a specifikus problémákat kifejezetten kezelni kell. Például a dízel és a benzin minősége eltérő, és figyelembe kell venni a benzin öblítő- és bomlási képességét. A jövőbeli szelep működésében, amikor a benzinszakasz működésével találkozik, adjon hozzá időben a zsírt, hogy megakadályozza a kopást.
Tizedik, néhány gömbszelepet nyilakkal jelölnek a szeleptesten. Ha nincs angol Fiow-kézírás, akkor a tömítő ülés iránya, nem pedig a közepes áramlási irány referenciaként, és a szelep önfájdási iránya ellentétes. Normál körülmények között a kettős üléses lezárt golyószelepnek kétirányú áramlási iránya van.
A tizenegyedik, a zsír befecskendezése után ügyeljen arra, hogy lezárja a zsír befecskendező portot. Kerülje a szennyeződések belépését vagy a lipid -oxidációt a zsírbefecskendező porton. A rozsda elkerülése érdekében vigye fel az elleni zsír elleni zsírt. Úgy, hogy felhasználható legyen a következő művelethez.
- Óvintézkedések
A szelep fenntartásakor figyeljen az elektromos fejbe és annak átviteli mechanizmusában lévő vízbeáramlás problémájára. Különösen az esővíz, amely behatol az esős évszakban. Az egyik az átviteli mechanizmus vagy a sebességváltó hüvelyének rozsdásodása, a másik télen fagy. A nyomaték túl nagy az elektromos szelep működtetésekor, ami károsítja a sebességváltó alkatrészeit, és a motort kirakodva vagy a túlterhelt védelem kioldása miatt lehetetlenné teszi az elektromos szelep működtetését. Ha az átviteli alkatrészek megsérülnek, a kézi működés is lehetetlen. Miután a túlzott mértékű védelmet aktiválták, a kézi működés is lehetetlen. Ha kényszerített működést hajtanak végre, akkor a belső ötvözött alkatrészek megsérülnek.