Csavarcsonkra szerelt golyósszelep kialakítás: API 6D osztályok

1. Mi az a csonkra{1}}szerelt golyósszelep?

A csonkra{0}}szerelt (csavaros-típusú) golyósszelep egy negyed-fordulatú szelep, amelyben a golyót a csapágyakkal alátámasztott felső és alsó tengelycsap tartja a helyén, ahelyett, hogy szabadon lebegne az ülések között. A csonk felveszi a vezetéknyomás által generált tolóerőt, így az üléseknek nem kell a golyót az alsó üléshez nyomniuk. Ez a fix{5}}golyós konstrukció a választás nagy méretekhez (jellemzően NPS 2 és magasabb), nagy nyomásosztályokhoz (150-2500 osztály) és nagy nyomáskülönbségekhez, ahol egy lebegő golyósszelep túlzott ülésterhelést és működési nyomatékot generál.

Mivel a golyó helyzete mechanikusan rögzített, a tengelycsonk kialakítása lehetővé teszi a kettős-dugattyús-hatású vagy önmentesítő-üléseket, a kettős blokkolás és légtelenítés (DBB) funkciót, valamint a stabil működést áramlási-rezgés hatására -, ezért az API 6D csővezeték-szelepek a fő gáz- és átviteli szolgáltatás. csonkra-szerelve.

2. Tervezési alapelvek és felépítés

Csavartámasztó rendszer: a golyó felső és alsó csapágyakhoz csatlakozik, amelyek radiális és nyomócsapágyakban futnak a testen belül. A csapágyak viszik a nyomóerőt, így a golyó a vezeték nyomásától függetlenül középen marad, a tengelycsapok felületei pedig edzettek (pl. nitridált rozsdamentes vagy ötvözött acél) a kopásállóság érdekében.

Rugós{0}}terhelt ülések: az ülésgyűrűket rugók nyomják a golyóhoz, így alacsony nyomáson a kezdeti tömítés; nagy nyomáson maga a vezetéknyomás feszültség alá helyezi a tömítést. Az ülések lehetnek fém---fém (kemény-felületű) vagy puha-ülésűek (PTFE, RPTFE, PEEK, nylon), a hőmérséklettől, a közegtől és a tűz{5}}biztonsági követelményektől függően.

Kétirányú tömítés és DBB: kettős-dugattyú-hatású ülésekkel a szelep mindkét irányban tömít; egy gömbcsap dupla blokk és légtelenítés szigetelést - biztosíthat mindkét oldalról érkező nyomás ellen, miközben a testüreg a légkörbe kerül.

Testi stílusok: két-vagy három-részes csavarozott test az egyszerű karbantartás érdekében, vagy felső-bemeneti kialakítás, amely lehetővé teszi az ülés és a golyó eltávolítását anélkül, hogy a szelepet kivennék a sorból. A kifújásbiztos szár kialakítása szabványos.

Alacsony üzemi nyomaték: mivel a tengelycsapágyak viszik a terhelést, a golyó teljes nyomás alatt nem súrlódik az ülésekhez, így a működési nyomaték lényegesen alacsonyabb, mint az azonos névleges értékű úszó golyóscsapé -, ami kulcsfontosságú előny a kézi hajtóművek vagy működtetők kiválasztásakor.

3. Műszaki adatok és szabványok

4. Pályázatok és kiválasztás

Tipikus szolgáltatások: olaj- és gázszállító és elosztó vezetékek; kompresszor és szivattyúállomás szigetelése; tárolótartály-elosztók; finomítói és petrolkémiai folyamatsorok; nagy-nyomású gáz-, LNG- és kriogén rendszerek (hosszabbított motorháztetővel és alacsony{1}}hőmérsékletű anyagokkal); és a fővezeték blokkszelepei, ahol kettős leválasztás és lefújás (DBB) szükséges.

Kiválasztási útmutató: (1) válassza ki a karosszéria stílusát a karbantartási hozzáférés alapján - felső bejegyzés az eltemetett vagy térben korlátozott{2}}telepítésekhez; (2) válassza ki az üléstípust a hőmérséklet és a tűz-biztonsági osztály - puha ülései a szorosan elzárt-mérsékelt hőmérsékleten, a fémülések a magas hőmérséklet, az eróziós vagy a tűz{7}}biztonság érdekében; (3) erősítse meg a DBB, antisztatikus és tűz{10}}funkciókat, ha a folyamatspecifikáció megköveteli (API 6D opciók); (4) győződjön meg arról, hogy az arc-ar-arc közötti szabvány megegyezik a vonal méretezési szabványával; (5) a szelepmozgatót vagy a fogaskerék-meghajtást a szelep kitörési nyomatékától függően a maximális nyomáskülönbség mellett, legalább 25%-os tartalékkal kell méretezni.

5. Telepítési és karbantartási megjegyzések

Támassza alá a csővezetéket, hogy a szeleptestet és a karimákat ne terhelje a cső súlya; tartsa a szárat függőlegesen, vagy a gyártó által megadott tájolási határértékek szerint.

Üzembe helyezés előtt öblítse át a vezetéket, hogy megvédje az üléseket a hegesztési salaktól és törmeléktől.

Rendszeresen végezze el a szelep ciklusát, különösen tiszta, száraz gázüzemben, hogy megakadályozza az ülés és a golyó tapadását; kövesse a gyártó kenési ütemtervét a sebességváltókra és a csapágyakra vonatkozóan.

Fém{0}}ülékű szelepeken ellenőrizze az ülés kopását a szükséges szivárgási teszttel; a puha üléseket ki kell cserélni a szivárgás vagy hőkárosodás első jelére.

A tömítőanyag-befecskendező szerelvényekkel rendelkező szelepek esetében a közeghez és a nyomáshoz jóváhagyott tömítőanyag-típust tartsa elérhetővé a karbantartási készletben.

Szerkezeti tervezési jellemzők és díszítőelemek kiválasztása

A csonkra szerelt golyóscsap egy szerkezeti pontban tér el az úszó kiviteltől: a golyót két csonk tartja a helyén, így a vezetéknyomás nem nyomja rá a golyót az alsó ülésre. Az ülésterhelést a rugók és az üléstartókra ható nyomás biztosítja, ami azt jelenti, hogy az üzemi nyomaték alacsony és nagy nyomáson is kiszámítható marad, illetve a szelep felszerelhető mindkét irányban tömítő dugattyús ülékekkel, vagy egydugattyús ülékekkel, amelyek automatikus üregmentességet biztosítanak. A kettős blokk és légtelenítő konfiguráció, amelyben a szeleptest két gömbtömítéssel és közöttük egy légtelenítő csatlakozással rendelkezik, a szabványos választás a gázszállításhoz és egyéb olyan szolgáltatásokhoz, ahol a szelepnek le kell szigetelnie a vezetéket az üreggel a karbantartás miatt.

A burkolat kiválasztása a szervizfeltételek szerint történik. A rozsdamentes acél burkolatú szénacél testek általános olaj-, gáz- és vízfeladatokat szolgálnak ki; alacsony hőmérsékletű szénacél vagy rozsdamentes acél hideg üzemelésre van előírva; és duplex vagy szuperduplex anyagokat használnak a tengervíz és klorid szolgáltatáshoz. Az ülék és tömítés anyagok, a szártömítés és a karosszéria tömítés típusa a tervezési hőmérséklethez és a folyadékhoz van kiválasztva, és ahol a szabvány vagy a vevő igényli, a tűzbiztos kivitel fém másodlagos ülékkel szükséges. Az adatlapon fel kell tüntetni a tervezési nyomást és hőmérsékletet, a folyadékot, a megfelelő karimaszabvány szerinti végcsatlakozásokat, valamint a vizsgálati osztályt, mert ezek mind meghatározzák a berendezést és az árat, a gyártás utáni csere költséges.

A gyártási minőség-ellenőrzés az, ami a csonkok kialakításának hírnevét adja a megbízhatóságról. A karosszéria és a tengelytámaszok szűk koncentrikus tűrésekre vannak megmunkálva, így a golyó pontosan a csapágyak között fut, és az ülés furatai is ugyanabban az elrendezésben vannak megmunkálva, ahol a kialakítás ezt lehetővé teszi. A golyós felület minősége szabályozott, mivel a tömítési teljesítmény a golyó és az ülékgyűrűk érintkezésétől függ, és az összeszerelt szelepet mindkét irányban megvizsgálják az ülés szivárgása szempontjából a héj és az ülés próbanyomásain. Kritikus szervizelés esetén a szelepet a specifikációtól függően nagynyomású gáztesztnek, a szelepszár tömítésén végzett fugázó emissziós tesztnek vagy tűzpróbának vetik alá. Ezen tesztek mindegyikét dokumentálják a vizsgálati tanúsítványon, és a tanúsítványok azok a szállítmányok, amelyeket a vásárló ellenőrző csoportja ellenőriz a szelep kiszállítása előtt. Az ezen a szekvencián átesett forgócsapos szelep várhatóan hosszú, szivárgásmentes élettartamot biztosít csak rutin karbantartás mellett, ezért a konstrukciót az olaj-, gáz- és vízrendszerek legnagyobb következményeire tervezték.

GYIK